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像个“小姑娘” 测威马EX5 Pro智能车联

时间:2019-06-12 09:15:42|来源:汽车之家|点击量:8630

 对于新势力造车品牌的产品,我们往往会在其智能化、科技化方面有更高的期待,当然对威马品牌的产品也不例外。2019款威马EX5(参数|询价)共6款车型,补贴后售价区间为12.98-23.98万元,我们今天测试的车载互联系统即来自补贴后售价23.98万元的顶配车型——2019款EX5 Pro智行2.0 500,不过2019款威马EX5全系车型均搭载了相同的车载互联系统,所以我们今天的测试还是具有较强的参考意义。

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人机交互

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我想很多人对车机的印象都是枯燥、无聊,把它当成一个基础的工具,威马EX5中控屏幕的UI设计基本奠定了其车载互联系统的风格基调——年轻、个性,这也算是情感交流的第一步吧,至少不会让年轻用户对其反感。

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中控屏尺寸为12.8英寸,分辨率为1920*1080;其整体显示效果足够应付日常使用,但触摸反应速度一般,操作中控屏时会感觉到一点延迟,所以整体触控感受还是稍微有点“拖泥带水”的感觉,如果能把反应速度再优化一下就更好了。

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全液晶仪表盘与中控屏的界面设计风格保持了高度一致,但有两点美中不足还是不容忽视;首先就是仪表盘信息显示不太丰富,威马EX5 Pro仪表盘左部、中部只可显示剩余里程、剩余电量、车门状态、导航、车道偏离预警等信息,并不能切换出车辆信息、电耗、胎压等界面。

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其次就是部分重要信息被弱化,比如动能回收等级、驾驶模式、挡位、剩余电量这四个常用并且与驾驶紧密相关的信息并不明显,所以初次上手这辆车的用户读取信息还需要适应。以上两点美中不足导致仪表盘显示布局不算太合理,这也促使我们对仪表盘的显示效果没有给出最高分5分,而是给了4分。

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威马EX5中控台区域、挡把附近只保留了极少的物理按键,换挡旋钮前方的快捷操作面板、方向盘左侧的控制面板均为全触摸式操作,但触控操作时有声音反馈(可手动关闭声音),这是比较好的一点。中控屏上只保留了三个物理按键,其中两个是音量调节,一个是中控屏旋转按键,以便于副驾驶操作,但这不像其它车辆的音量调节旋钮,可以同时方便主/副驾驶员操作。

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威马EX5 Pro语音助手的识别率比较高,就算以50-60km/h的速度打开车窗行驶,语音识别率也完全可以达到90%以上,不过语音助手的功能丰富度一般,并不算出色。比如语音助手并不支持Oneshot(唤醒词+指令一起说)以及上下文衔接(比如:北京天气怎么样?天津呢?)功能,此外,语音助手的车控丰富度一般,通过语音助手可以打开天窗,但打开车窗、切换空调内/外循环、独立调节副驾驶空调温度这些操作不能通过语音助手实现。

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在加分项部分,威马EX5 Pro得到了13分,加分项分别是人脸识别、原厂行车记录仪、可旋转中控屏。人脸识别用于登陆用户ID账号,从而启用个人偏好设定以及隐私模式,人脸识别摄像头的识别速度较快,用户也可自主选择是否开启隐私模式,所以这一功能还算完善,我们给了5分。

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原厂行车记录仪涵盖了常规的录像、拍照等功能,所以我们也给了5分;在停车状态下,中控屏可切换成横屏,官方称之为“影院模式”,但在该模式下,中控屏只支持爱奇艺和本地视频,并不支持QQ音乐、在线电台等娱乐应用,所以其横屏的实用性打了一定折扣,我们给了它3分。

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在娱乐系统部分,威马EX5(参数|询价) Pro得到了较高的分数,其在线音乐应用搭载的是QQ音乐,在线电台、传统广播电台、蓝牙音乐、本地音乐同样有配备。QQ音乐支持输入搜索歌手、歌名,并且也可选择系统预设歌单,此外通过语音助手,还可以实现“我想听民谣”、“来首伤感的歌”等指令;唯一遗憾的是,这套车载互联系统虽然接入了QQ音乐,但威马并未获得全部歌曲的版权,所以一些音乐无法播放,这也导致在用车中我还是更喜欢听蓝牙音乐。

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至于在线电台、传统广播电台没什么惊喜,在线电台只能收听几个系统预设分类,虽然这已能满足大部分用户需求,但我们并不能找到“大叔”们爱听的有声读物,不过这还算能接受。

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地图导航是这套车载互联系统上我个人比较喜欢的部分,因为威马EX5 Pro搭载了百度地图,其内容、使用体验基本与手机导航相同,所以上手难度极低,同时导航信息也可映射到全液晶仪表盘。

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导航可提前设置路线偏好,在正式开始导航前,系统还会给出两条线路供选择;除了可手动输入目的地外,导航对自然语义、条件搜索的理解也比较到位,比如导航对“我饿了”、“附近哪有超市”、“找一家经济型酒店”等语句都可做出正确推荐。不过用车中导航的疑似GPS信号故障让我又重新拿起了手机导航......

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倒车影像清晰度尚可,而且也配备了随动辅助线,在户外光线充足的状态下,完全可以看清2米外的车牌号。360°全景影像可以模拟出本车的3D模型,也支持视角切换,具备一定的实用性,但目前全景影像画面有些畸变,如果能改善一下就更好了。

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在通讯和系统功能部分,接打电话这些常规功能没什么特殊的,通过语音助手可呼叫通讯录联系人,但不能通过直接呼叫号码实现拨打电话。空调状态常驻在中控屏最下方,读取信息方便,但调整温度、风量均需要进入二级菜单,不可通过触摸、按键、旋钮等方式直接操作。

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威马EX5 Pro的互联App为“小威随行”,App上的内容比较简单但能满足日常使用,不过远程开启空调时并不能选择想要开启的温度、风量,而且远程控制的实际反应速度也比较慢,这虽不影响实际使用,但总觉得有点不利索;车机系统支持OTA升级,且官方称车机平均三个月会进行一次升级。这套车载互联系统并不支持Carplay、Carlife以及MirrorLink,官方的解释为:上车还需要手机映射的交互系统是失败的;但有总比没有好,你们觉得呢?

像个“小姑娘” 测威马EX5 Pro智能车联

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服务生态

目前大部分车机在服务生态、沟通好感度两个模块的得分普遍不高,威马EX5 Pro在车内配备了SOS紧急呼叫功能,同时在车内可查看保养记录、下次保养时间/项目,但在车机和手机App上均不能预约保养服务或者查找4S店。

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在硬件丰富度上,威马EX5 Pro得到了满分20分(适配硬件数量超过10个),因为该车打通了“米家智能家庭”,米家App中的智能硬件均能与车辆适配。

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沟通好感度

之所以设置有“沟通好感度”模块,是因为我们希望车机能像一个真人一样为用户提供有情感、有温度的服务。不出所料,威马EX5 Pro只能通过理解部分自然语义得到10分,并不能因“感情到位”而得到更高的分数,而且该车也未设置虚拟或实体语音助手形象;看来这一模块确实是现在大部分车机需要提升的部分。

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总结:

汽车之家智能车联测试排名车型人车交互功能实现服务生态沟通好感度总分1星途(购车节)TX-L85.080.244.020.073.22名爵HS(7千油卡)78.574.768.030.072.63宝骏RS-577.479.252.030.072.14比亚迪唐DM88.371.650.020.070.84宝马X799.975.312.020.070.85威马EX5 Pro92.474.032.010.070.06博瑞GEPHEV84.377.032.020.067.67奇瑞瑞虎872.979.032.020.067.28江淮瑞风S479.973.634.050.066.99华晨中华V778.370.530.020.064.210现代菲斯塔73.771.230.020.063.2

威马EX5 Pro整个T字区给人留下较好的第一印象,其中尺寸较大的中控屏,极少的物理按键对视觉感受贡献较大。但深究你会发现,这套车载互联系统有点像稚气未脱的“小姑娘”,虽说漂亮,但与成熟、可靠、综合素质较强的“御姐”相比还有些许差距。

人机交互部分,其92.4分的总成绩已经达到了较高水平,但其在功能实现、沟通好感度部分只得到了74分、10分,证明其高阶能力还有待提高,而且这其中还不包括反应速度、指纹不容易擦除等需要提升的细节问题。总之,这套车载互联系统已经具备一定的基本素质,同时也还有需要优化的方面,希望能在以后的OTA中看到它的进步。

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  • 责任编辑 / 董华伟

  • 审核 / 平筠
  • 终审 / 张凯旋
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