全媒体记者 刘怡杨 龚乃谦 段腾飞
开春以来，国内已有10家左右车企陆续宣布下调旗下车型的价格，引发市场关注。3月并不是车市的传统打折季，今年在此时出现的一轮“降价潮”对市场有怎样的影响呢?
3月12日，记者走访了驻马店几个汽车市场，在工作日的中午时段，一家4S店里依然有不少顾客看车选购。门店负责人表示，眼下正值汽车销售传统淡季，但今年以来门店客流量和成交额都有显著提升。
某汽车销售经理介绍：“此次降价并没有减配，而是对产品进行了迭代升级，今年1月至2月，全集团交车量突破千台，各门店的交车量翻了一倍，拉动近期到店客流和销售提升的主要因素，是2月下旬以来发布的新车型降价消息。”
据了解，2月下旬以来，已有10家左右车企陆续下调旗下车型的售价，调价车型基本以新能源纯电和混动车型为主，价格集中在10万元到20万元区间，最高降幅接近15%，可达3万元。
业内人士表示，近期碳酸锂价格处在低位，为新能源车型创造了降价的条件。近年来，国内新能源汽车产业技术和规模双提升，使得纯电车型有了降本降价的实力和底气，应对淡季市场。
数据显示，2月新能源车国内零售渗透率35.8%，较去年同期提升3.8个百分点。专家表示，新能源汽车产业经历几年的高速增长后，2024年将是车企站稳脚跟的关键年，市场竞争将非常激烈。（编辑 李宗文）
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