根据中华人民共和国国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020）的要求，从2021年9月1日开始，2015年3月1日起注册登记的货车、重中型挂车在安全检验时实行空车质量检测。
也就是说，在用货车空车质量将成为年检的必检项目，空车质量与注册登记时记载的整备质量技术参数相比，误差超过相应标准的车辆不能通过年检。根据国家标准要求，误差标准应满足：重中型货车、重中型挂车不超过±10%或±500kg，轻微型货车不超过±10%或±200kg，且轻型货车的空车质量应小于4500kg。从9月1日起，全国所有机动车安检机构将开始对货车、挂车类在用车辆的空车质量检验，空车质量不合格的将无法通过年检。
目前市面上部分轻型货车存在“大吨小标”、“非法改装”等问题，造成空车质量超出国标规定的误差范围，尤其是轻型自卸货车、轻型仓栅式货车等车型较多。轻型货车“大吨小标”通常指的是大吨位的货车，却标注小吨位，即货车实际整备质量高于《机动车出厂合格证》记载的整备质量。生产厂家为迎合市场需求，生产销售具有大功率发动机、重载型底盘、厚钢板加强货厢的车辆，甚至向销售商提供没有车厢的二类底盘，并提供整车“合格证”，以方便用户改装。更有的厂家公然打出“轻卡10吨王”的广告吸引客户，严重影响货运市场秩序和道路交通安全。轻型货车超载会使车辆长期处于超负荷状态，操纵性变差，导致车辆制动性、动力性和稳定性下降，同时加剧车辆传动轴、半轴、车桥、轮胎等部件的磨损，整体使用寿命缩短。载质量过大还容易导致轮胎因负荷过重而变形，引发爆胎、偏驶、制动失灵、侧翻等，造成交通事故。
面对新国标的实施，驻马店交警建议广大车主应及时联系销售企业对车辆进行整改，降低车重至合格标准，无法整改的应与销售企业沟通进行换车处理。
货车销售企业更应守住安全底线，不应一味迎合市场需要销售超标车辆或仅销售汽车底盘，甚至主动委托不具有改装资质的货厢企业定制违规车厢，为车辆购买者超载违法行为预留空间。一旦发生事故，交通事故倒查追责机制一定会让违法行为付出惨痛代价。
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