大河网讯（记者 祝传鹏）7月18日上午，一列满载太阳能光伏组件、线路板分总成、风车支架的中欧班列（中豫号）从郑州铁路中心站驶出，经阿拉山口开往德国汉堡。
2013年7月18日，首班郑州至德国汉堡的国际货运班列也是从这里驶出，为我国中部地区通向欧洲提供了便捷通道，弥补了河南省“不沿边、不临江、不靠海”的短板，开启了河南省融入“一带一路”建设的篇章。据统计，自2013年7月18日首趟中欧班列（中豫号）开行以来，国铁集团郑州局累计开行中欧班列（中豫号）7572列、发送货物67万标箱，较班列运行初期分别提升460%、545%。其中,去程4244列、39万标箱;回程3328列、28万标箱。十年来，去程由每月1列增至最高34列，时速从80公里到120公里，从500公里集货范围到1500公里集货区域，运输货物品类由最初的单一产品拓展至目前涵盖服装鞋帽、汽车及配件等上万种产品，门类齐全、货源多样。
中欧班列（中豫号）“朋友圈”持续扩大
十年来，中欧班列（中豫号）为“一带一路”沿线国际贸易提供畅通通道。中欧班列（中豫号）向西经阿拉山口、霍尔果斯出境直达欧洲、中亚；向北经二连浩特、向东北经满洲里、绥芬河出境至蒙古国、俄罗斯到达欧洲；向东打通了日韩—郑州—欧洲、日韩—郑州—中亚的多式联运快速通道；向南经广西凭祥、钦州港实现与RCEP东盟国家的互联互通；连接空港、海港，通过空铁、海铁联运过境中转，实现“陆海空丝绸之路”的无缝衔接，由最初的“2个口岸出入境、3条线路直达”，到目前构建了“8个口岸出入境、21条线路直达”的国际物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系，境外业务网络辐射欧盟、中亚、俄罗斯及亚太地区40多个国家140多个城市，境内外合作伙伴超过6000家，初步实现“连通境内外，辐射东中西”。
随着对外开放的不断拓展深入，中欧班列（中豫号）立足河南打造“四条丝路”陆上货运品牌，通过公路、水路、航空以及铁路共建体系，强强联合，实现了网络联通内外，运转顺畅高效，标准衔接协同，支撑保障有力。
“中欧班列（中豫号）从最初开行的每月1列到目前的每周9列，开行量逐年递增，我们从新增站内股道、集装箱作业线、取送车次数以及最新上线的调车作业安全系统、集装箱防调脱系统等方面，全力以赴保障中欧班列顺利开行。”郑州车务段圃田车站站长郜飞说。
“目前中欧班列的编组数从10年前的41车增加至55车，随着发运量的提升，我们增加与铁路部门的沟通频次，畅通优化发车前作业流程，与圃田车站通力合作，做到快装快卸，确保班列正点开行。”中铁联集郑州中心站外勤主任龚赟丹告诉记者。
“钢铁驼队”成为“一带一路”沿线名片
十年来，中欧班列（中豫号）推动着河南省建设现代化物流枢纽。郑州国际陆港从最初一片荒芜的空地已经建设成集多式联运、口岸专项物流、海关监管等功能完备、集约高效、中东部领先的综合货运枢纽，从门可罗雀的铁路站点发展为国家级多式联运示范工程、全国中欧班列集结中心。
“今年一季度，国铁集团等三部门发布文件，支持新能源商品汽车铁路运输，极氪、小鹏等品牌的国产新能源整车‘坐’着中欧班列（中豫号）远销欧洲，我们抢抓机遇，积极对接客户需求。据统计，今年1月至今，通过我们运送的新能源汽车就达到200多辆。”上海台骅货运代理有限公司郑州分公司总经理孔卫东告诉记者。
“一带一路”倡议以古代丝绸之路的丰厚历史为基石，古丝绸之路融通欧亚，在数千年前的商品交换和文化交流中发挥了重要作用。如今，日益丰富的货物品类促进了中国同各国的经贸合作，越来越多的国家也希望能够借助中欧班列这一渠道，搭乘中国发展的快车。
截至目前，班列运营由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，已形成了“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运国际物流体系。依托班列物流枢纽作用，带动功能性口岸联动发展，成为中部地区首条跨境电商商品物流专线和全国首条进出口双向运邮集散分拨的运输通道，引领带动汽车、肉类、粮食、跨境电商等口岸经济融合发展，构建内陆开放高地，运载货类包括机械设备、汽车整车及零配件、机电产品、粮食、食品、电子产品、纺织品、水果等，门类齐全、货源多样，成为“一带一路”沿线的“钢铁驼队”。
“运贸一体化”带动产业不断拓展
十年来，中欧班列（中豫号）为“一带一路”沿线国际贸易提供高效便捷的国际物流服务。以技术、服务创新，打造班列开行核心竞争力，树立中欧班列（中豫号）品牌，打造特色鲜明的枢纽经济、口岸经济，促进河南进出口贸易的发展，开行的平行进口汽车专列、运邮专列、跨境电商专列、木材专列、绿豆专列等特色班列促进了产业发展，形成了班列助推产业发展，产业促进班列开行的良好局面，为河南产品走出河南、走向世界，深度参与世界产业分工创造契机，带动和引领了中欧班列创新发展方向，为中欧班列高质量发展起到了示范作用，不断擦亮河南省对外开放名片。
河南国际陆港副总经理康岩介绍，中欧班列（中豫号）坚持“运贸一体化”带动产业不断拓展，依托遍布欧洲、中亚和日韩等地的业务网络，通过“直采、直运、直营”，全程冷链溯源，与“一带一路”沿线国家制造商等建立直接合作关系，改变过去进口商品销售路径从沿海向内陆的传统格局，打通进口商品进入居民生活的“最后一公里”，让国内消费者切实享受到“一带一路”倡议带来的方便和实惠。同时“运贸一体化”挖掘内需潜力，使国内市场和国际市场更好联通，更好利用国际国内两个市场、两种资源，实现国内国际双循环相互促进。“运贸一体化”作为中欧班列的郑州模式，成为中欧班列带动产业发展的旗舰项目，在全国中欧班列中广泛推广。
编辑:祝萍 审核 ：银新玉
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