郑州市西三环北延与连霍高速互通式立交桥处
大河报·豫视频记者 冯子雍 文白 周峰 摄影
出彩河南，交通先行。近年来，我省交通事业飞速发展，四通八达的路网，让群众出门实现了“任我行”。“十四五”时期，河南交通将会怎样发力？近日，河南省人民政府发布了《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》，远景展望至2035年，为建成交通强省指明方向。
【发展目标】实现“市市通高铁”“县县双高速”
根据上述规划，到2025年，我省将凸显连通境内外、辐射东中西的枢纽通道优势，交通区位优势向枢纽经济优势转化成效显著，以枢纽经济为牵引的交通运输与经济社会发展实现深度融合，交通强省建设取得较大进展，初步建成枢纽经济先行区。
在提升综合交通枢纽地位功能方面，基本建成“1+3+4+N”现代综合交通枢纽体系，实现综合枢纽场站“市市全覆盖”。此外，智慧组织平台建设取得突破，现代信息技术与实体枢纽加快融合，传统交通枢纽、物流枢纽向现代供应链平台转变加快，枢纽经济承载能力显著增强。
同时，“米+井+人”字形综合运输通道全面形成，综合交通网规模达到30万公里以上。铁路营运里程力争达到7600公里，实现“市市通高铁”。民航机场形成“一枢多支”格局，实现“民航服务市市全覆盖”。高速公路通车里程达到1万公里以上，基本实现“市市有环线”“县县双高速”。普通国、省道二级以上公路占比达到75%以上，农村公路里程达到25万公里左右，基本实现“乡乡通二级路、建制村通路面宽4.5米以上公路”。内河航道里程达到2000公里，形成多条河海联运通道。寄递服务网络通达全球、深入城乡，实现“建制村快递物流服务全覆盖”。
全省还将形成具有规模优势和竞争优势的枢纽偏好型制造业产业链，枢纽经济承载平台对制造业高质量发展、现代服务业扩容升级和现代产业转型发展支撑保障能力显著增强，枢纽经济拓展空间持续扩大，通道经济带加快形成。
对外开放大通道和高能级开放平台载体建设全面升级，国际航线网络及通航点布局更加完善，国际班列开行数量显著增长，国内国际循环链接和流通能力不断增强，口岸型枢纽经济产业规模显著提升。
展望2035年，基本实现交通运输现代化，交通运输与经济社会发展实现更高水平、更高质量的有机融合，枢纽经济成为经济高质量发展的重要支撑，我省成为国内大循环的重要支点和国内国际双循环的战略链接，率先建成交通强省和具有国际影响力的枢纽经济先行区。
【总体布局】构建“一核四区、四带牵引、五型支撑”综合体系
从总体布局来看，我省将以综合交通枢纽为支点，以“米+井+人”字形综合运输通道为主骨架，以“通道+枢纽+网络”运行系统为支撑，促进资源要素自由流动和高效配置，推动产业链一体化布局，科学引导城镇空间开发，构建“一核四区、四带牵引、五型支撑”的综合交通运输体系和枢纽经济融合互促发展总体布局。
其中，“一核四区”是指郑州为全省枢纽经济发展核心动力源，发挥郑州航空港经济综合实验区、中国（河南）自由贸易试验区、经济技术开发区、高新技术产业开发区等平台叠加优势，带动现代物流、高端制造、现代金融、科技创新、会展商务等集聚、融合发展，提升产业链、供应链现代化水平；加强与开封、许昌、新乡、焦作、平顶山、漯河等枢纽城市联动发展，拓展枢纽经济辐射空间，增强对中原城市群牵引带动作用，打造成为全省枢纽经济发展的策源地。
“四带牵引”即全面服务和融入新发展格局，发挥综合运输通道和联运服务系统优势，以枢纽城市为依托，以特色化专业化产业走廊、创新走廊、文旅走廊和生态经济走廊为支撑，推动资源要素和产业集聚，培育建设通道经济带，拓展枢纽经济辐射联动发展空间。
具体包括中原—长三角通道经济带、京港澳通道经济带、陆桥通道经济带、济郑渝通道经济带。
“五型支撑”是指根据地理区位、要素禀赋和发展基础，结合枢纽经济承载平台运行规律特征，重点发展五类枢纽经济，支撑引领我省经济社会高质量发展。
具体分为交通枢纽型，形成以枢纽偏好型产业为基础的区域经济发展模式；智慧平台型，以物流组织和供应链管理为牵引，促进产业链集群式发展；生产服务型，支撑我省制造业高质量发展；商贸服务型，依托商贸服务型物流枢纽，推动向价值链中高端迈进；内陆口岸型，依托口岸枢纽，建设内陆开放型经济高地。
【立体交通】郑州将建设成国际性综合交通枢纽
上述规划明确，“十四五”期间，河南将完善现代综合立体交通网，加快综合交通枢纽城市建设，推动综合交通枢纽布局由核心引领向多层协作转变，构建“1+3+4+N”多层级一体化现代综合交通枢纽体系，畅通资源要素流动，增强产业链、供应链耦合组织能力。
具体包括建设郑州国际性综合交通枢纽、拓展全国性综合交通枢纽功能、推动区域性综合交通枢纽建设。
建设郑州国际性综合交通枢纽方面，将推动小李庄站及陇海铁路外绕线等工程建设，拓展郑州铁路集装箱中心站服务功能，完善铁路物流基地功能，推动郑州铁路场站同步建设综合性进出境快件处理中心与快递海关监管作业场所，力争建成郑州高铁快运物流集散中心，鼓励大型物流园区、交易集散基地新建或改扩建铁路专用线等。
同时提升郑州国际航空货运枢纽能级。开工建设郑州新郑国际机场三期主体工程，加强基地航空公司、大型货代企业引进，吸引大型航空物流企业将郑州新郑国际机场作为亚太转运枢纽和运营基地，培育壮大本土航空公司，建设空空转运中心。推进国际空港与国际陆港统筹协同，加强陆空枢纽衔接网络建设。
拓展全国性综合交通枢纽功能方面，上述规划还涉及洛阳枢纽服务功能、拓展南阳枢纽发展空间、提高商丘枢纽发展能级等。
推动区域性综合交通枢纽建设方面，将对标全国性综合交通枢纽，完善安阳陆港型国家物流枢纽功能，强化信阳大别山革命老区交通枢纽地位，提升漯河全国性邮政快递枢纽功能，打造周口临港型多式联运枢纽，形成4个功能性、特色化重要区域性综合交通枢纽。
此外，还将结合城镇体系布局，建设开封、平顶山、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、许昌、三门峡、驻马店、济源等区域性综合交通枢纽。加快推进以高铁站、机场等为主的综合客运枢纽和以铁路货运场站、内河港口、快递物流园区等为主的货运枢纽规划建设。强化枢纽一体衔接，以城际铁路、城市轨道为骨干，加强高铁站、机场等无缝衔接，加强货运枢纽与干线公路、铁路等衔接，完善枢纽集疏运系统。
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责任编辑 / 刘洁琼
