2021年6月17日9时22分，载着中国3名航天员的神舟十二号载人飞船由长征二号F运载火箭成功发射至预定轨道，发射任务取得圆满成功。
按照中国载人航天办公室的安排，2021年，中国将相继实施2次神舟飞船发射，从之前的3年1艘船，到如今的1年2艘船，且此次航天员在轨驻留时间长达3个月，如何在稳定地提供能源供给的情况下，保障航天员安全返回？
对此，中国航天科技集团八院电源分系统主任设计师钟丹华介绍，从神舟十二号飞船开始，电源分系统完全建立并引入了产保的概念。研制团队编制了分系统产保大纲，各单机形成独自的产保实施细则，成立了一支专门的产保队伍，由领域产保副总师领衔，下设不同型号的产保工程师，参与产品从设计到交付整个流程的质量保证。
同样是从神舟十二号飞船开始，电源分系统自产品设计阶段增加了一些特色工作，如开展包括可靠性安全性、风险控制等在内的6个专项的再设计再复核再确认，如梳理所有的关键环节，形成9个关键环节的控制清单。
同时，引入产保要素这一新概念，对设计、工艺等方面的产保要素进行过程控制，“统筹规划，确保技术状态受控，保证神舟飞船的质量稳定性和可靠性。” 钟丹华介绍。
按照任务计划，此次三名航天员将在“太空之家”驻留三个月。而之前，神舟飞船执行任务最长时间为30天。
“无论是三个月，还是后续更长的六个月，对电源分系统来说，最重要的是做好应急处置即故障预案的准备。”钟丹华说，“针对飞船飞行入轨初期到运行到返回的全流程，我们制定了30余项故障预案，并开展了故障演练。
”三个月，或是后续的六个月在轨驻留，带来了另一个挑战。对人员本就不充裕的电源分系统研制团队来说，怎样保证每年多艘船的滚动生产测试、发射场试验、飞行控制正常健康的运转？
为了保障航天员安全，飞船在轨运行期间，地面必须24小时监控电源分系统性能数据；在发射基地，神舟十三号定期巡检也正同步开展；同一时间，神舟飞船后续型号在北京的整船综合测试、电源分系统单机产品在上海的研制生产也在有序推进着。
困难，对这支特别能战斗的团队来说从不是问题，忙，而不乱，他们有条不紊地统筹兼顾好型号的需求。
神舟十二号载人飞船八院试验队在工作中。 本文图片均由 王淇俊 摄
神舟十二号载人飞船八院试验队在工作中。
神舟十二号载人飞船八院试验队。
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