雅西高速上安装的雨雾行车安全诱导系统（四川省交通厅高速公路管理局供图）
成都12月17日消息（记者贾宜超）针对在雨雾等恶劣天气下高速公路安全行车这一问题，四川在雅西高速公路等试点推广雨雾行车安全诱导系统。该系统可在由大雾、暴雨等恶劣气象条件引起的低能见度路段，起到车距预警和路面示廓作用，可有效降低行车事故发生率，极大提高公路通行能力。
12月16日，记者在经过G75兰海高速南渝四川段的一段10多公里的高速路时看到，高速路两旁大约每隔25米便安装了一个可以“红、黄”两种颜色交替变换闪烁的智能诱导灯。成南公司南充管理处安全路政科相关负责人告诉记者，这个可以两种颜色交替变换闪烁的智能诱导灯就是雨雾行车安全诱导系统，大雾天气能见度低时，这个行车安全诱导系统就会通过智能诱导灯颜色的变换来提醒司机注意车距防止追尾。比如与前车距离过近，智能诱导灯就会由黄色变成红色。
据介绍，在G75兰海高速南渝四川段，秋冬季节团雾多发，且弯道多、长下坡、车流量大，这些都给行车安全带来了挑战。据统计数据，在2017年度1―10月G75兰海高速南渝四川段（K860-K844）就发生了事故23起。
“自今年10月，智能化雨雾行车安全诱导系统投入运行以来，这一路段没有发生一起交通事故，事故率下降明显。”成南公司南充管理处安全路政科相关负责人告诉记者，目前来看，智能化雨雾行车安全诱导系统的安装，对于降低行车事故发生率已经发挥了明显作用。
在南大梁高速大竹往华蓥山隧道方向前两公里处，在安装雨雾行车安全诱导系统后，效果也同样显著。大竹县公安局交通警察大队大队长王轩说：“在安装诱导系统前，该路段平均每月都会发生7-8起交通事故；11月安装系统后，截止目前暂未发生交通事故。”
据悉，四川高速公路贯穿高原、山脉、盆地、山涧、河谷等不同地势，各类道路气象灾害时有发生。其中，四川年均发生团雾3次以上路段总里程就达到1740余公里，占比超过全省通车高速公路四分之一。针对在恶劣天气下高速公路安全行车这一问题，四川省高速公路行业积极研究、反复探索、大胆尝试，深入推进高速公路信息化建设，率先在雅西高速公路等试点推广雨雾行车安全诱导系统。
作为专为在高速公路及城市快速路中恶劣天气引起的低能见度路段行车过程中提供车距预警和路面示廓的智能化硬软结合的系统，智能化雨雾行车安全诱导系统由诱导联动系统、信息采集系统和控制处理系统组成。诱导联动系统由分布在道路两侧的智能诱导灯组成，按等距离安装覆盖整段道路。信息采集系统由不同的传感器模块组成，不间断实时采集该路段的交通及气象信息。各类信息在经过控制处理系统分析信息特征后，由该系统发布命令,智能诱导灯可根据应急预案等级而产生模式变化。
该系统不仅能对在恶劣气象条件引起的低能见度路段和无照明弯道路段在途司机进行道路行迹引导，增强驾驶信心。还能通过对路段采集到的交通及气象信息进行采集和数据挖掘，为交通管理者的应急方案提供实时数据支撑。
谈到这方面，四川省交通运输厅高速公路管理局相关负责人进一步介绍说，比如等间距布设在道路两侧的LED透雾诱导灯不仅能为途经车辆提供安全引导，还能动态实时采集路段的气象信息反馈给路段管理人员，并结合对路段实景图片的分析，自动决定LED透雾诱导灯的开启模式、亮度和闪烁频率，为恶劣天气条件下高速公路行车安全起到极大的保障作用。同时，实时反馈的交通流量和平均车速信息也能为国省路网分流建立宏观趋势，有效在大型节假日缓解高速路网压力。
据悉，截至目前，该系统仅在四川就已覆盖了18条高速公路40处路段，总计达到了上百公里的恶劣天气常发的危险路段。包括成南高速、G42绕城高速、成乐高速、南大梁高速、成自泸高速、纳黔高速、达陕高速、广巴高速、巴达高速、绵广高速、广甘高速、广陕高速、成德南高速、成绵复线高速、雅康高速、雅西高速、广邻高速、G75兰海高速公路南渝段等。
雅西高速上安装的雨雾行车安全诱导系统（四川省交通厅高速公路管理局供图）
雅西高速上安装的雨雾行车安全诱导系统（四川省交通厅高速公路管理局供图）
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