5月5日，中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场首飞。新华社记者 丁汀 摄
上海飞机制造有限公司厂区停放着一架白色涂装的客机。这就是1980年首飞的运-10。飞机前的石碑上镌刻着四个字——“永不放弃”。从1970年运-10立项，到2017年5月5日，穿过47年光阴的中国“大飞机梦”里，所有的遗憾与挫折、不屈与奋起、成功与自豪，都凝结在这四个字里，随着C919一飞冲天。
C919是我国首款具有国际主流水准、拥有完全自主知识产权的干线飞机，其不仅将中国人的“大飞机梦”化为现实，更将敲开世界市场的大门。
当年，运-10飞机首飞成功后，飞遍了祖国的山川、沙漠、海洋、湖泊，还曾经七上青藏高原，国人为之振奋，世界为之侧目。由于种种原因，运-10未能实现量产，但是中国人的“大飞机梦”并未尘封，而是化作“永不放弃”这四个字铭记心中。
从2006年立项到2017年首飞，十一年磨一剑，从设计、研制、测试到首飞，C919的飞天之路可以说是从零开始，充满艰辛，每一次支撑我们闯过难关的都是永不放弃的精神和奋起直追的勇气！
一飞冲天的C919实现了几代人的梦想。我们为之欢呼之余，还应清醒地看到我们与业界龙头的差距。运-10项目于1970年立项时，空客A300的研制也刚刚起步，而当C919项目奋力追赶时，空客已领先我们三十多年。期间，空客的空中巨无霸A380、波音的梦想客机787均已问世，而C919仅与空客A320、波音737相当。
几代机型的落后，追赶谈何容易。摆在我们面前任务何其艰巨。要实现中国民机产业追赶乃至超越国际业界龙头，仍需要航空人矢志不移、勠力同心、砥砺奋进。
尽管起步较晚，但中国民机制造业有参与国际竞争，与国际航空巨头形成鼎足之势的凌云之志。C919的“C”是飞机制造商中国商飞公司英文名COMAC的首字母，也是CHINA的首字母，显示出国家意志和民族决心。
大飞机不仅是一个机型，更是国之重器，是制造业王冠上的明珠，带动的是全产业链的发展，显示的是一个民族制造业的水平。将航空报国的精神代代相传，中国民机的发展将不再只是追赶，更要超越，而指引我们奋力前行的，仍然是那四个大字——“永不放弃”。（新华社记者 贾远琨）
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