央广网伊春9月28日消息(记者陈显春 实习记者芦嘉尉 刘鸿昱)9月28日10时26分，哈尔滨至伊春高速铁路(以下简称“哈伊高铁”)首趟动车组D7288次列车从伊春西站驶向哈尔滨站，标志着哈伊高铁正式开通运营。
9月28日的伊春西站广场(央广网记者 陈显春 摄)
哈伊高铁是国内首条穿越高寒岛状冻土区的高速铁路，线路全长318公里，设计时速250公里，设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站，其中伊春西站为我国最北高铁站。
乘坐哈伊高铁首发列车的乘客进站安检(央广网记者 陈显春 摄)
“哈伊高铁开通运营初期，每日安排动车组列车最高38列，包括北京朝阳、大连北方向直通高铁动车组列车，伊春西站至北京朝阳站、大连北站分别最快8小时46分钟、6小时7分钟可达，”中国铁路哈尔滨局集团有限公司客运部副主任李晓巍告诉记者，管内各站，哈尔滨到伊春西站最快1小时46分可达、到绥化南站最快42分钟可达。绥化、伊春等市正式迈入高铁时代。
乘坐哈伊高铁首发列车的乘客上车(央广网记者 陈显春 摄)
哈伊高铁是在建纬度最高、全年温差最大，且首条穿越岛状多年冻土区的高速铁路。黑龙江铁路发展集团有限公司工程管理部副主任成永龙接受采访时说，哈伊高铁铁伊段沿线分布14处冻土区，冻土层最深接近两层楼高，夏天冻土化为泥沼，冬季则坚如磐石。面对极端环境，哈伊高铁建设者以技术创新破解施工难题。
乘坐哈伊高铁的大学生在候车室合影(央广网记者 陈显春 摄)
“哈伊高铁的建成通车，对于伊春林区百姓来说，是一个期盼已久的历史性时刻。对伊春的经济社会发展具有重大的意义。”在伊春西站广场，伊春市发改委二级调研员赵志琴兴奋地说：“在民生改善方面，伊春融入以哈尔滨为中心的两小时的经济圈，林区百姓出行更加方便;对于伊春的产业发展方面具有重大的拉动效应，京津冀的客源市场也将进一步打开。高铁+文旅、高铁+康养旅游新业态也会呈现爆发式的增长;伊春通过哈尔滨融入全国的高铁网，加强和全国各地乃至全世界的沟通联系和交流。高铁的开通，带来的不仅是客流，还有信息流和资金流。外界的客商来伊春考察交流会更加地方便和高效，对于伊春成为一个更加包容开放的城市具有重大的作用。”
哈伊高铁首发列车乘务组为乘客表演节目(央广网记者 陈显春 摄)
哈伊高铁的开通，最高兴的莫过于伊春市民。“可以遇见，在未来，无论商业还是日常出行往来等各方面，伊春会向上向好。当然更重要的是，会有很多游客通过高铁来到我们伊春，希望广大的全国游客朋友们来到伊春做客林都。”伊春市民葛先生说。
乘客石女士说：“乘坐哈伊高铁首发列车，非常高兴。自从家乡建高铁开始，我就期待着这一天，乘坐高铁去哈尔滨、去北京、去上海、去更远的地方，看祖国的大好河山。”“乘坐首发车非常高兴，现在一个多小时就到了，去哈尔滨看病更方便了。”伊春市民马先生说。
哈伊高铁首发列车车厢坐满乘客(央广网记者 陈显春 摄)
“哈伊高铁通车，对我们企业来说是实实在在的机遇。一方面客商来伊春考察、洽谈合作，两小时就能从哈尔滨抵达，往来更便捷，也方便我们对接省外渠道、拓展市场，”伊春市森隆食品有限公司负责人陶德云说：“另一面大量游客坐着高铁走进林都，能带动企业产品的线下展销、伴手礼销售，把伊春的森林味道带给更多外地消费者，扩大产品知名度。同时，交通便利也利于企业引进术人才、对接供应链资源。”
曹凤波土生土长的伊春人，现长期定居北京，每年都会回家乡住些日子，三天前，曹凤波与妹妹坐飞机来到伊春，正着急赶着购买哈伊高铁首发票。“这是我的老家，每次回来都是坐飞机，但是觉得高铁开通方便了很多，沿途的风景也能领略到。我们姐俩打算乘坐第一班高铁，不想在网上买票，来高铁站感受一下，”曹凤波说。
随着哈伊高铁通车运营，黑龙江省已构建“一核一环两线”高速铁路网，以哈尔滨为核心，辐射中西部地区的哈大齐、哈绥伊高铁客运通道，串联东部地区的哈佳、哈牡、牡佳高铁环线通道，打造全省“一小时、两小时”高铁经济圈，并通过衔接哈大高铁，深度融入全国高铁网。高铁网布局不断完善，带动区域经济社会发展，助力东北全面振兴具有重要意义。
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