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3.15特辑:奔驰E级减震轴断裂领衔,豪车品质对得起我们的钱包吗?

时间:2019-03-15 09:49:49来源:车主之家点击量:11394

 买车用车是为生活提供便利,买豪车是提高生活品质。但是如果质量不过关,就是纯粹的给自己添堵了。

奔驰E级减震轴断裂领衔,豪车品质对得起我们的钱包吗?

按照往年套路,夜黑风高的315晚前夕,都肯定有大事发生——没错,在3月12号,国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心,发布两条北京奔驰国内汽车召回信息。分别是【北京奔驰汽车有限公司召回部分C级、E级、GLC SUV汽车】、【梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司召回部分进口C级、E级汽车】,在中国汽车质量网也已有了关于北京奔驰E级减震器断裂、形变的投诉征集。

奔驰E级减震轴断裂领衔,豪车品质对得起我们的钱包吗?

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来源:国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心

奔驰E级减震轴断裂领衔,豪车品质对得起我们的钱包吗?

来源:中国汽车质量网

其实在我们车主之家的投诉频道早在2017年就有有关于北京奔驰E级避震悬挂的投诉,没有等来处理结果,4S店和奔驰客服电话相互踢皮球。

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从17年至今,在投诉网站有关于北京奔驰E级减震轴断裂、漏油、形变、异响的投诉信息陡然增多,已经不是个别案例。我们摘选出几次事故,从发生事故到后续处理解决办法给大家做个还原。

E级减震轴断裂、形变、漏油具体事例

2019年1月21日

车型:2019款 E200L 运动型

投诉原因:北京奔驰E级下摆臂自然开裂

处理结果:2019年1月19日发现车辆异响,去4S检查说是车辆左前下摆臂开裂,需要更换1.减震器2.左前下摆臂3.转向机,总费用48296元,工作人员说是客户有碰撞导致,但是4S店却检查不出来碰撞痕迹,然后又说是轮胎撞他们看不出来,但我方没有轮胎磕碰情况。

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2018年4月13日

车型:2017款 E300L 豪华型

投诉原因:北京奔驰E级行驶中右前减震轴直接断裂,购车不到一年,正常行驶28000多公里。没有发生交通事故,所有保养都在4S店。

处理结果:此事件是有外力作用下导致减震轴断裂,产品不在质量问题范畴内,不予赔偿

目前车已放在4S店半个月,厂家4S店没有任何答复。

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2019年3月11日

车型:2017款 E300L 豪华型

投诉内容:北京奔驰E级减震器断裂普利司通轮胎爆胎,一直在城市道路正常行驶,期间爆胎7只,前天在城市道路行驶四十码左右,前轮两个减震器同时断裂。

处理结果:普利司通厂家回复客服电话联系方式,而奔驰厂家未回复车主。

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事故发生后,基本所有的4S店的回馈都是“受到外力影响,影响导致”,并不在汽车三包政策内,维修费用需要车主自行承担。在没有碰撞等强力外力的影响下发生的减震轴断裂已不是少数,如果在高速行驶中发生此类情况后果不堪设想。

在公共渠道中也有不少人提及此类减震轴断裂事件:

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无独有偶,此前我们车主之家也跟进了奔驰E级的车窗升降键损坏的事件,4S店拒绝免费维修,答复外力所致,需自己全额维修。并且不仅仅是E级,C级、S级都有同样情况。作为指导价40万起步的豪华车型,此种做法不免让消费者寒心。

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豪车品质真的让人省心吗?

其实不仅奔驰有这些问题出现,其它豪华品牌也存在产品质量缺陷。在Euro-Ncap测试中JEEP的整车防撞质量就不可恭维。五星评级中只有一星!

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同时在2018年美国百车质量(J.D POWER)排行榜中路虎捷豹在抽查的每100辆汽车中的质量问题最多,沃尔沃、大众分列三四名。

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总结

汽车作为一个产品、消耗品我们要对它们保持一定的容错率,但不意味着发生在质量上的问题就要我们弱势的消费者买单。汽车“三包政策”在实际的实行中还是存在不少的漏洞,内定的规则不够细化,这不免让很多车主投诉无门。豪车质量问题只是在所有车型质量当中较为突出的那部分,毕竟从价值量上比较,一辆50万元的车和5万元的车同时出现问题,当然是更贵的那辆车闹心。4S店推脱责任,厂家能躲则躲。正值315,我们从近期较为常见的E级减震轴断裂入手,请厂家把控好出厂质量,4S店正面与车主沟通,监管部门以及法律部门制定更加详细的保险方案。不要让消费者寒心。

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责任编辑 / 胡海洋
审核 / 平筠
终审 / 张凯旋